Renault Master leader in Europa: gamma più ricca

A partire dai primi mesi del 2026, il Renault Master si posiziona al vertice del mercato europeo nel comparto dei furgoni di grandi dimensioni, registrando ottimi risultati commerciali sia nelle varianti endotermiche sia in quelle a propulsione 100% elettrica E-Tech. Un riscontro commerciale che consolida la strategia del costruttore francese, orientata a strutturare una gamma multi-energia capace di rispondere in modo flessibile alle diverse applicazioni lavorative. Il modello mantiene intatti i propri capisaldi storici, fondati sulla solidità strutturale, sulla versatilità di impiego e su un costo totale di esercizio (TCO) competitivo. Per ottimizzare le sessioni di lavoro più gravose, la gamma introduce aggiornamenti mirati a incrementare l'ergonomia, il comfort di marcia e la funzionalità quotidiana. Nello specifico, le versioni elettriche e quelle diesel dotate di trasmissione automatica adottano un tunnel centrale completamente riprogettato. La nuova configurazione ha permesso di guadagnare 90 millimetri di spazio nell'abitacolo, agevolando i passaggi verso la zona di carico e aumentando lo spazio per le gambe del passeggero centrale. La praticità quotidiana viene inoltre implementata dall'integrazione del sistema di accesso e avviamento senza chiave (Keyless Entry).

Per quanto riguarda la sicurezza e l'assistenza alla guida, tutte le varianti a trazione anteriore beneficiano ora del freno di stazionamento elettronico con sistema Auto Hold e del dispositivo per il monitoraggio della stanchezza del conducente. Sui modelli elettrici e automatici debuttano anche il cruise control adattivo con comandi integrati sulle razze del volante e una strumentazione digitale aggiornata. Per quanto riguarda la variante a zero emissioni, Renault ottimizza l'efficienza energetica grazie a un nuovo pacco batteria da 87 kWh prodotto in Europa e assemblato nello stabilimento francese di Batilly.
L'accumulatore sfrutta una chimica di tipo Mid-Nickel che migliora lo scambio termico e velocizza i cicli di rifornimento energetico. Il sistema si avvale di un caricatore bidirezionale di serie da 11 kW, con l'opzione di una variante da 22 kW, anch'essa bidirezionale.
A seconda dei mercati di commercializzazione, il veicolo supporterà la tecnologia V2G (Vehicle-to-Grid) a partire da settembre 2026. Per alimentare dispositivi di lavoro esterni, il furgone mette a disposizione prese da 220 V nell'abitacolo e nel vano posteriore capaci di erogare fino a 3.500 W, eliminando la necessità di generatori ausiliari.
Nei prossimi mesi il listino si estenderà con una configurazione telaio cabinato equipaggiata con batteria da 40 kWh, pensata come alternativa economica per le attività urbane e le municipalizzate. Sono state inoltre introdotte modifiche tecniche dedicate al comparto dei camper, come l'allargamento della carreggiata posteriore di 120 millimetri per semplificare il montaggio delle cellule abitative.
Il progetto Master porta avanti l'impiego di materie prime seconde nella produzione dei veicoli commerciali. La sezione superiore della plancia è realizzata utilizzando per il 20% plastiche riciclate ricavate da autovetture giunte a fine vita. L'innovazione, sviluppata in sinergia con la filiera "The Future Is Neutral", dimostra la fattibilità tecnica nel reimpiegare componenti da demolizione per elementi visibili dell'abitacolo, salvaguardando gli standard di durata e sicurezza e promuovendo l'economia circolare nell'industria dell'auto. Infine, attraverso il programma "Converted by Renault", il costruttore amplia l'offerta di trasformazioni eseguite direttamente in linea di montaggio. Grazie alla cooperazione con gli specialisti JPM e Gruau, il catalogo si arricchisce di varianti con pianale a sponde e cassoni ribaltabili in acciaio o alluminio. L'offerta prevede inoltre configurazioni gran volume con capacità di carico comprese tra 20 e 23 metri cubi, a cui si aggiungerà in futuro una variante destinata al trasporto persone in formato autobus.



Frédéric Clermont, Direttore Prodotto LCV: "Da circa 50 anni, Renault Master affianca i clienti professionali nella vita quotidiana. Eletto “Van of the Year” nel 2025, Renault Master di quarta generazione si arricchisce di nuove versioni, nuovi equipaggiamenti ed una plancia rivisitata per una maggiore praticità. La plancia è composta per il 20% da materie plastiche riciclate provenienti da veicoli fuori uso grazie alla filiale “The Future is NEUTRAL”. Offrendo una ricchissima varietà di prodotti ed una gamma completa di veicoli “Converted by Renault” allestiti direttamente in fabbrica, Renault Master è leader del mercato dei furgoni di grandi dimensioni in Europa da inizio 2026".