Nuova piattaforma di motori a combustione di Volvo Trucks

Volvo Trucks introduce i propulsori a combustione interna più parsimoniosi della sua storia con il debutto di due inedite unità da 13 litri. I motori nascono già pronti per operare con gasolio bio, combustibili gassosi e per le prossime implementazioni basate sull'idrogeno, sfruttando l'architettura tecnica di ultima generazione sviluppata interamente nei centri di ingegneria Volvo.
La tecnologia termica tradizionale mantiene una posizione centrale nella pianificazione industriale del marchio per la trazione pesante. Questi nuovi modelli uniscono un incremento dei valori di potenza a una decisa contrazione dei consumi di carburante, abbinando il calo delle emissioni climalteranti a una marcia più silenziosa e a una risposta dinamica ottimizzata durante la guida.
Il rendimento termodinamico del nuovo blocco motore consente un risparmio energetico che tocca il 4% rispetto alle versioni precedenti. Questo risultato si ottiene integrando l'efficienza intrinseca del propulsore con i più recenti dispositivi per il contenimento dei consumi messi a punto da Volvo Trucks, ora accessibili a una platea di trasportatori ancora più vasta.
La progettazione si è concentrata su un'architettura motoristica globale completamente inedita, concepita per rispondere a contesti operativi e a mercati estremamente diversificati.
Il progetto permette di rispettare pienamente, e spesso di superare, i severi parametri di omologazione imposti dalle nuove direttive internazionali sull'inquinamento atmosferico e sull'impatto acustico.
"Questi motori completamente nuovi non sono soltanto i nostri gruppi propulsori più efficienti di sempre in termini di consumi, ma accompagneranno anche la nostra tecnologia dei motori a combustione verso il futuro", ha commentato Jan Hjelmgren, Head of Product Management di Volvo Trucks. "La flessibilità e la predisposizione all'utilizzo di tutti i carburanti diesel e gas attualmente disponibili, oltre che delle future applicazioni a idrogeno, ci consentono di offrire a tutti i nostri clienti a livello globale veicoli efficienti, potenzialmente a emissioni nette pari a zero".

Attraverso investimenti continui finalizzati all'ottimizzazione energetica, la casa svedese ha ingegnerizzato una famiglia di propulsori termici che si posiziona ai vertici del mercato per rendimento e riduzione degli sprechi.
Il lancio dei modelli Aero all'inizio del 2024 ha segnato una contrazione delle richieste di carburante pari al 5% rispetto alle configurazioni antecedenti, a cui si somma un ulteriore risparmio del 4% garantito dalle nuovissime unità termiche progettate internamente e destinate a molteplici ambiti operativi.L'architettura inedita introduce un sistema di decelerazione a freno motore potenziato che migliora il controllo del veicolo in movimento, a cui si associano una riprogettazione delle camere di combustione, una nuova turbina e l'aggiornamento della trasmissione automatizzata I-Shift.
I benefici si traducono in un incremento rilevante dei valori di coppia motrice sia per i propulsori a gasolio sia per quelli ad alimentazione gassosa.Molteplici unità alimentate a gasolio integrano ora il dispositivo I-Roll con spegnimento automatico del propulsore, consentendo a una platea più ampia di autotrasportatori di ridurre le emissioni climalteranti e i costi operativi disattivando il motore e sfruttando la forza d'inerzia nelle fasi di decelerazione e nei declivi.
L'azienda promuove la decarbonizzazione del comparto dei trasporti puntando all'azzeramento delle emissioni entro il 2040 attraverso una diversificazione industriale basata su tre filiere tecnologiche parallele. La strategia prevede lo sviluppo di veicoli a trazione elettrica ad accumulatori, sistemi a celle a combustibile e motori a combustione interna predisposti per vettori energetici puliti quali l'idrogeno verde, il biogas liquefatto, i biodiesel e l'olio vegetale idrotrattato.
I nuovi motori a combustione di Volvo Trucks - dati principali:

- La nuova piattaforma di motori è predisposta per l'utilizzo di carburanti alternativi come biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-LNG e idrogeno verde

- Il motore D13 sarà disponibile con potenze da 380 a 560 CV e valori di coppia compresi tra 1.800 e 2.900 Nm

- La versione G13 offre una potenza compresa tra 420 e 500 CV e una coppia da 2.400 a 2.800 Nm

- I nuovi motori Euro 6 soddisfano i nuovi requisiti normativi NNR3 (New Noise Regulation Phase 3), e sono progettati per essere conformi anche alle future normative.

Saranno disponibili nei modelli Volvo FM, FMX, FH e FH Aero.

I nuovi motori saranno introdotti progressivamente a livello globale, a partire dai primi mercati: Europa, Marocco, Turchia e India. Seguiranno poi Nord America, America Latina, Asia e Africa.
I nuovi motori saranno inizialmente prodotti a Skövde, in Svezia, mentre i veicoli saranno assemblati a Tuve, in Svezia, e a Gand, in Belgio