MAN Truck & Bus Italia accelera nei veicoli allestiti

Gamma mirata ed elettrico al centro di Ecomondo

A Ecomondo MAN Truck & Bus Italia ha svelato alla stampa le linee guida della propria strategia commerciale per il mercato dei veicoli speciali, concentrando l'attenzione sui settori dell'ambiente e dell'igiene urbana. La scelta risponde direttamente alle caratteristiche del parco circolante italiano, in cui gli autocarri rappresentano il 55% delle vendite totali. È proprio in questo segmento che il costruttore tedesco vuole ampliare la propria presenza, puntando sulla ricchezza della gamma e sulla possibilità di configurare ogni autotelaio in base alle specifiche mansioni operative.
"Negli ultimi anni abbiamo lavorato sempre di più sui singoli segmenti e i risultati ci stanno dando indicazioni positive. Abbiamo il prodotto, gli strumenti e soprattutto un team che conosce il mercato e le sue esigenze. Ecomondo per noi è importante perché ci permette di portare questo lavoro anche in settori nei quali vogliamo crescere", ha spiegato Lorenzo Boghich, Head of Truck Sales di MAN Truck & Bus Italia.
Il progetto riprende un metodo già collaudato con successo in altri ambiti gravosi, primo fra tutti il cava-cantiere, dove il marchio ha incrementato costantemente la propria penetrazione. La strategia si articola in una specializzazione per settore che parte dall'analisi dei flussi di mercato per arrivare all'adattamento tecnico dei mezzi, alla formazione dedicata dei venditori e alla collaborazione continua con gli allestitori.
Nel 2026 questo schema operativo è stato esteso al mondo della raccolta rifiuti e dei compattatori. L'azienda ha infatti creato un reparto interno dedicato ai bandi pubblici e ai tender, affiancandolo a studi settoriali approfonditi, alla preparazione di figure commerciali specializzate e a una sinergia ancora più stretta con i principali costruttori di sovrastrutture.
"Ogni mercato ha caratteristiche proprie: cambiano gli allestitori, le esigenze dei clienti, i prodotti e i concorrenti. Per questo non possiamo applicare sempre la stessa formula. Nel caso dei compattatori siamo partiti dai dati, abbiamo analizzato come vengono acquistati i veicoli e abbiamo costruito un'organizzazione dedicata", ha sottolineato Alessandro Rade, Body Builder & Tender Manager di MAN Truck & Bus Italia.

 
I riscontri del mercato confermano la validità di questa impostazione: nei primi nove mesi del 2026 la quota di MAN nel comparto dei compattatori sopra le 6 tonnellate è salita al 4,1%, collocando il brand al quarto posto tra i costruttori in Italia.
L'approccio tecnico del marchio agli allestimenti segue tre fasi precise: analisi preliminare, sviluppo ingegneristico e personalizzazione finale. L'obiettivo è consegnare veicoli perfettamente armonizzati con le esigenze della viabilità italiana, con l'operatività del cliente e con i vincoli meccanici dell'attrezzatura installata. "Quando parliamo di personalizzazione su un veicolo industriale non ci riferiamo soltanto agli accessori, ma alla possibilità di configurare il veicolo per il lavoro che dovrà effettivamente svolgere", ha spiegato Simone Iacuzzi, Product Manager di MAN Truck & Bus Italia.
Un esempio pratico esposto allo stand è il MAN TGX 26.480 6x2-4 BL, equipaggiato con un sistema scarrabile CBS predisposto per casse fino a 7 metri. Questo autocarro sfrutta l'interfaccia elettronica Application Fit, un sistema digitale che fa dialogare il veicolo con la sovrastruttura, permettendo di programmare e gestire determinate funzioni operative in base all'allestimento montato.
Accanto al TGX, MAN presenta il MAN eTGS 28.449 6x2-4 BL, allestito con compattatore posteriore Terberg eROTOlympus da 20 m³.  Dotato di presa di forza elettrica e cinque pacchi batteria, questo mezzo offre un'autonomia stimata fino a 200 chilometri, calcolata includendo anche l'assorbimento energetico necessario per il funzionamento dell'impianto di compattazione.
La presenza del mezzo elettrico ha aperto una riflessione più ampia sulla decarbonizzazione dei servizi ambientali. Per MAN, introdurre veicoli a zero emissioni non significa limitarsi a sostituire un motore diesel, bensì ripensare l'intera organizzazione del lavoro: dai turni di raccolta alle percorrenze, fino alle infrastrutture di rifornimento e all'addestramento del personale di guida.
Attraverso i servizi di consulenza MAN Transport Solutions, il costruttore affianca aziende private ed enti pubblici nella simulazione dei percorsi, nel calcolo dei consumi e delle autonomie, oltre che nella progettazione dei punti di ricarica, nei corsi di formazione per gli autisti e nella transizione graduale delle flotte.
"La tecnologia oggi è pronta e il prodotto offre già un'elevata flessibilità. Il nostro compito è mettere il cliente nelle condizioni di fare la scelta giusta, valutando il veicolo, le tratte, l'infrastruttura di ricarica, la formazione e il modo in cui il mezzo verrà utilizzato ogni giorno", ha spiegato Francesco Turati, Sales Steering & Future Mobility Manager di MAN Truck & Bus Italia.
Un elemento centrale della gamma elettrica è il MAN Modular Battery System, concepito per le applicazioni pesanti e prodotto nello stabilimento tedesco di Norimberga. La soluzione modulare consente di scegliere numero e posizione dei pacchi batteria in base all'autonomia desiderata e agli spazi richiesti sul telaio per fissare l'allestimento.
Una simile versatilità progettuale si rivela decisiva proprio nei mezzi per la raccolta rifiuti, dove tipologia di compattatore, ripartizione dei pesi sugli assi, presa di forza e ingombro delle batterie devono integrarsi in un unico equilibrio tecnico.
La partecipazione a Ecomondo ribadisce così la volontà di MAN Truck & Bus Italia di ritagliarsi un ruolo da protagonista nel settore dei veicoli allestiti, puntando su ecologia, servizi ambientali e gestione dei rifiuti attraverso prodotti dedicati, consulenza specializzata e alleanze solide con gli allestitori.