L'autista: in Italia sono oltre 20mila

L'impegno di ETA- Ethical Transport Approach per una nuova 'cultura della strada'

Il comparto della logistica su gomma è alla ricerca di nuovi conducenti. In Europa, quasi due aziende su tre (il 65%) indicano la difficoltà nel reperire personale viaggiante come il principale ostacolo operativo, mentre sul mercato italiano si contano più di 20.000 posizioni aperte. 
Spiega la presidente e fondatrice di ETA Ethical Transport Approach Emanuela Carpella: "Rendere attrattivo questo lavoro è il compito della nostra associazione no profit che da alcuni anni si adopera per cambiare tutta la cultura della strada. Da una parte si tratta di investire nella comunicazione per fare conoscere vantaggi, valori e perfino il fascino di trasportare merce con un mezzo pesante per le strade del mondo, dall'altra di far evolvere anche la mentalità dei datori di lavoro perché l'autista sia veramente trattato a tutti gli effetti, come è doveroso, per la responsabilità, l'importanza, la complessità delle sue responsabilità".
Con questo obiettivo, ETA Ethical Transport ha partecipato all'evento Domani Lavoro a Brescia (dal 5 al 7 novembre 2026) con l'intento di valorizzare un mestiere strategico per l'intera economia. Nel nostro Paese, infatti, la logistica su gomma copre il 92,1% delle movimentazioni terrestri — per un volume che supera 1,2 miliardi di tonnellate — e produce un giro d'affari complessivo compreso tra 112 e 120 miliardi di euro, incidendo per circa il 9% sul PIL italiano. Questi dati confermano che guidare un mezzo pesante non è affatto un'occupazione superata, bensì un pilastro indispensabile e moderno del sistema produttivo. La criticità guarda però l'età media degli operatori: il 45% dei conducenti attuali ha già oltrepassato i 55 anni e, senza un adeguato ingresso di nuove leve, i prossimi pensionamenti rischiano di rendere la carenza di personale ancora più acuta.

"È una questione culturale- ha continuato Emanuela Carpella- . Nel linguaggio comune il termine "camionista" finisce spesso per identificare una persona attraverso il mezzo che conduce, come se la macchina fosse diventata più importante della professionalità di chi la governa. Il passaggio da 'camionista' ad 'autista' non è una semplice scelta terminologica. Rappresenta un cambio di sguardo: da conducente a responsabile non di un camion ma di un sistema complesso di movimentazione che richiede alte competenze specifiche; da posto di lavoro a professione".

ETA e le aziende che ne condividono i principi etici promuovono un cambio di mentalità: così come un comandante d'aereo ispira autorevolezza al di là del velivolo che pilota, anche chi guida un mezzo pesante merita lo stesso rispetto. Quella del conducente non è una semplice mansione operativa, bensì una professione altamente specializzata. Richiede autonomia decisionale, doti relazionali e la capacità di gestire normative complesse, imprevisti e rischi legati alla sicurezza stradale, all'ambiente e al valore dei carichi. Come dimostrano le otto imprese presenti allo stand ETA, esistono molteplici sfaccettature di questo lavoro: cambiano i veicoli, le merci e le tratte, ma resta invariato l'elevato profilo tecnico richiesto.
Di base servono le patenti categoria C o CE più la CQC, carta di qualificazione conducente per trasporto merci conto terzi. Questo però è solo l'inizio perché poi bisogna imparare a gestire la tecnologia specifica di cui è dotato il mezzo che viene affidato.
L'immagine dei vecchi abitacoli spartani è ormai superata: i camion moderni sono veri centri tecnologici connessi alla rete logistica. Tramite display multifunzione, software di gestione e navigatori dedicati, l'autista controlla i parametri del mezzo, ottimizza percorsi e consumi e comunica in tempo reale con l'azienda. Anche sicurezza e benessere raggiungono standard altissimi. Sensori, telecamere e sistemi di assistenza alla guida prevengono collisioni e segnalano ostacoli o uscite di corsia, mentre sedili ergonomici, climatizzazione avanzata, infotainment e spazi curati per il riposo rendono la vita a bordo molto più confortevole.
In un'epoca in cui l'intelligenza artificiale minaccia molte occupazioni, guidare un mezzo pesante resta un mestiere insostituibile nella sua interezza, che merita finalmente maggiore attenzione e riconoscimento sociale.