Ford Trucks presenta Ecotorq GEN2

Ford Trucks ha lanciato il nuovo motore Ecotorq GEN2, progettato per ridurre le emissioni di CO2 del 5% e migliorare efficienza e prestazioni, con piena compatibilità ai carburanti HVO.
Testato in 8 Paesi, in condizioni operative e climatiche estreme, per oltre 25.000 ore e 1,5 milioni di chilometri, con il coinvolgimento diretto degli utilizzatori per garantire massima affidabilità in ogni scenario. Tra le principali novità: maggiore potenza e coppia ottimizzata: o F-MAX e F-LINE Trattore 6x4 passano da 500 CV a 510 CV. o F-LINE Trattore 4x2 (1845T) e la gamma F-LINE Road aumentano da 420 CV a 450 CV, con modalità Eco che riduce temporaneamente la potenza per contenere i consumi; o la serie F-LINE Construction raggiunge 450 CV e una coppia di 2300 Nm, che arriva a 2500 Nm in modalità off-road.
Consumi ridotti: il nuovo motore ottiene un'efficienza superiore grazie all’adozione di componenti meccaniche evolute, alla riduzione degli attriti interni, all’impiego di un albero motore di nuova generazione e all’ottimizzazione del monoblocco. Il sistema di gestione intelligente del regime motore, con giri che si mantengono sotto i 1000 rpm in determinate condizioni di marcia, contribuisce a ridurre significativamente il consumo di carburante.
Compatibilità HVO (Hydrotreated Vegetable Oil): è completamente compatibile con carburante HVO in modalità plug&play, senza necessità di modifiche tecniche.
Oltre al nuovo motore Ecotorq GEN2, la gamma F-MAX GEN2 introduce una serie di soluzioni tecnologiche e progettuali pensate per migliorare l’efficienza, il comfort e la sicurezza, contribuendo a una riduzione complessiva dei consumi fino all’11%. Tutti i modelli F-MAX beneficiano ora di una potenza aumentata da 500 a 510 CV, con una coppia massima di 2600 Nm. Le modalità Eco e Power consentono di adattare la risposta del motore alle diverse condizioni di guida, ottimizzando consumi e prestazioni. Inoltre, la compatibilità con carburante HVO 100% supporta una transizione concreta verso un trasporto più sostenibile.
Nuovo Digital Mirror System: le telecamere digitali ad alta definizione, abbinate a monitor ottimizzati per la visibilità diurna e notturna, migliorano la sicurezza eliminando angoli ciechi e riflessi.
Le funzionalità includono sbrinamento automatico, assistenza alle manovre con rimorchio, sistema BLIS e modalità Sentinel per la sicurezza in sosta. Il vantaggio operativo è concreto: fino all’1,3% di riduzione delle emissioni di CO2.
Tecnologie di trasmissione avanzate: il nuovo rapporto finale al ponte consente al motore di lavorare a regimi più bassi, aumentando l’efficienza in fase di crociera. La nuova trasmissione automatizzata Ecotorq 16S 2600 AMT in configurazione Overdrive permette di sfruttare più a lungo le marce alte, riducendo consumi e rumorosità. Con 16 marce avanti, 4 retromarce e capacità retarder fino a 450 kW, garantisce prestazioni elevate anche nei contesti più impegnativi.
Efficienza della componentistica: il nuovo telaio, la sospensione pneumatica anteriore disponibile su tutte le configurazioni e le pinze freno con molla di richiamo contribuiscono a una maggiore stabilità, minore usura e migliore distribuzione del carico. Gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento supportano ulteriormente il risparmio sui lunghi tragitti.
Aerodinamica perfezionata: il design della cabina è stato rivisto con guarnizioni ottimizzate, rivestimenti dei passaruota e spoiler laterali ridisegnati. Il Digital Mirror System riduce la resistenza aerodinamica, mentre l’Active Grill Shutter (AGS) gestisce dinamicamente l’apertura delle griglie frontali per migliorare l’efficienza termica del motore e ridurre i consumi.