DAF: le novità pesanti ad IAA Transportation 2026

DAF si presenta all'IAA Transportation 2026 con tante novità che interessano l'intera flotta di veicoli pesanti. Sotto la sigla DTE, che campeggerà sul frontale di tutti i camion prodotti dal prossimo autunno, il marchio introduce soluzioni progettate per tagliare i costi di esercizio delle aziende di trasporto, differenziando l'offerta sia nel campo dei motori tradizionali sia in quello della mobilità a batteria.
Per chi opera nel settore delle costruzioni e dei trasporti eccezionali, la novità principale è un imponente telaio a cinque assi destinato alle gamme XD e XF. Tale configurazione consente di gestire carichi pesantissimi fino a 54 tonnellate, sfruttando la manovrabilità di due assi anteriori sterzanti e di un sistema a triplo asse posteriore.
Chi si occupa della logistica delle automobili, invece, troverà una soluzione su misura: un telaio ribassato ad appena 83 centimetri da terra. Ottenuto modificando l'escursione delle sospensioni e montando ruote più piccole, questo accorgimento permette alle bisarche di sfruttare al massimo i quattro metri di altezza massima consentiti dalla legge, potendo caricare i veicoli anche sopra il tetto della cabina.

I riflettori sono però puntati sul debutto dei giganti della strada a zero emissioni: i nuovi XG e XG+ Electric. Questi modelli ridefiniscono gli standard di vita a bordo per le lunghe percorrenze grazie a cabine allungate di 33 centimetri che mettono a disposizione del conducente un volume interno di ben 12,5 metri cubi. Sotto il profilo tecnico, DAF si affida a pacchi batteria con celle al litio-ferro-fosfato (LFP), una chimica priva di cobalto e nichel che tollera i cicli quotidiani di ricarica completa senza risentire dell'usura del tempo, offrendo un'autonomia che supera i 550 chilometri.

 
Il vero colpo d'ala degli ingegneri riguarda il bilanciamento dei pesi sui modelli elettrici. Modificando la disposizione dei moduli della batteria ed eliminando l'ingombro sotto la cabina, il carico sull'asse anteriore si riduce di 700 chili. La mossa, combinata con le tolleranze di peso concesse dalle normative europee per i mezzi green, consente ai trasportatori di beneficiare di un carico utile superiore fino a 2,5 tonnellate rispetto a un equivalente mezzo a gasolio.
La famiglia dei veicoli a batteria si arricchisce inoltre di versioni a trazione doppia per i cantieri e di telai specifici per il trasporto combinato su casse mobili BDF.
I progressi tecnici viaggiano di pari passo con lo sviluppo digitale e la vita quotidiana dell'autista. Con la piattaforma TruckIQ, le aziende possono contare sulla diagnostica anticipata dei guasti e sugli aggiornamenti software a distanza. La sicurezza viene incrementata da algoritmi capaci di rilevare la stanchezza di chi è al volante e da sistemi che pesano il carico in tempo reale per evitare sanzioni. Infine, per chi passa molte notti lontano da casa, il pacchetto Single Driver Luxury trasforma la cabina in un monolocale, introducendo un letto relax da 90 centimetri e una parete attrezzata posteriore per ottimizzare lo stivaggio degli effetti personali.