Continental: 120° anniversario del primo pneumatico

120 anni fa, con i primi pneumatici intagliati a mano e dotati di battistrada, Continental ha rivoluzionato la mobilità in tutto il mondo. Continental ha celebrato il 120° anniversario del primo pneumatico con disegno del battistrada.
"Il disegno del battistrada di uno pneumatico non è solo un'importante caratteristica distintiva, ma ha anche una grande influenza sulle prestazioni complessive del veicolo. Con i primi pneumatici intagliati a mano e dotati di battistrada, 120 anni fa, Continental ha rivoluzionato la mobilità in tutto il mondo. Da quel momento gli pneumatici non erano più lisci e omogenei nella loro area di contatto con la strada e diventarono in grado di offrire una trazione, un'aderenza e una sicurezza di guida significativamente maggiori su superfici bagnate, sporche e innevate. Questo grazie alla loro sofisticata struttura a blocchi, scanalature e lamelle.” ha spiegato Felix Hübner, Head of the department Pattern, Contour & Industrial Design di Continental Tires. "Oggi, i nuovi progetti vengono creati digitalmente, testati virtualmente e perfezionati poi grazie ad ulteriori fasi di sviluppo. Questo ci permette di migliorare continuamente la sicurezza e l'efficienza dei nostri pneumatici giorno dopo giorno, sulla base di una storia di successo che dura da più di un secolo”.

Essendo l'interfaccia tra il veicolo e la strada, il disegno del battistrada di uno pneumatico è fondamentale per la sicurezza di guida.
Gli sviluppatori distinguono tre tipi fondamentali di disegni del battistrada: il disegno simmetrico è universale e può essere utilizzato in qualsiasi direzione, consentendo di montare gli pneumatici in qualsiasi posizione; il disegno direzionale ha una direzione di rotazione specifica che offre un elevato grado di protezione contro l'aquaplaning e un'eccellente maneggevolezza su neve e fango. Assicura un'ottima stabilità direzionale alle alte velocità, rendendolo una scelta sicura per le superfici stradali invernali; il disegno asimmetrico è caratterizzato da un'eccellente maneggevolezza, un'elevata stabilità in curva e una buona aderenza sul bagnato. Offre quindi la combinazione ideale per pneumatici estivi dalla larghezza superiore alla media e dalla vocazione sportiva.
Ogni disegno del battistrada è composto da quattro elementi: i tasselli sono le parti sporgenti del battistrada e sono a diretto contatto con la superficie stradale. Forniscono trazione e aderenza, fondamentali per l'accelerazione, la frenata e la curva; le scanalature sono gli spazi tra i tasselli del battistrada. Servono a incanalare l'acqua e a ridurre il rischio di aquaplaning; le nervature si riferiscono ai tasselli del battistrada disposti in fila uno accanto all'altro. Assicurano la stabilità e migliorano la precisione di guida del veicolo; le lamelle sono le sottili incisioni nei tasselli del battistrada. Aumentano la flessibilità dei tasselli e migliorano l'aderenza su superfici bagnate e scivolose, fornendo ulteriore grip.
Gli sviluppatori Continental combinano tutti questi elementi in una struttura altamente tecnologica per ottenere le proprietà richieste da ogni prodotto. In una seconda fase, le varie strutture vengono utilizzate dai designer, che le assemblano creando un disegno distintivo del battistrada. Continental “protegge” le combinazioni uniche che ne derivano mediante brevetti: attualmente ne detiene più di 1.700.